Bagaimana cara mendapatkan lisensi pilot Anda untuk kurang dari $ 5000

Hal terbesar yang perlu diingat adalah penerbangan sangat fleksibel. Anda memiliki pilot yang menerbangkan balon udara, glider, helikopter, dan bahkan lampu ultra. Masalahnya adalah banyak orang terjun langsung ke pelatihan penerbangan, membayar $ 4000-5000, mendapatkan sekitar 30-40 jam, kehabisan uang, waktu, motivasi, atau ketiga-tiganya, dan menyerah begitu saja. Sayangnya, saya di sini untuk memberi tahu Anda bahwa jika seseorang mengambil pelajaran terbang dan melakukannya tanpa terlebih dahulu melakukan penelitian terhadap prosesnya, itu hampir merupakan kalimat yang harus dipastikan. Jadi, sebelum seseorang bahkan mulai mempertimbangkan untuk mengambil pelajaran terbang (ini adalah kuncinya) – mereka harus tahu prosesnya secara menyeluruh seolah-olah mereka akan diuji di atasnya. Dengan kata lain, Anda harus menjadi pilot mahasiswa profesional, pada dasarnya mengantisipasi apa yang akan terjadi selanjutnya di pelatihan Anda. Anda harus menjadi manajer aktif pelatihan Anda, mempelajari jargon dan / atau istilah penerbangan.

Ground School Menghemat Anda Airtime = Menghemat Uang Anda

Hal lain yang harus Anda lakukan: beli kursus sekolah dasar! Saya tidak berbicara tentang salah satu kursus konyol yang hanya berfokus untuk membuat Anda lulus dari tulisan Anda. Jika Anda hanya ingin lulus, belilah buku! Jangan membayar $ 200 untuk kursus DVD yang hanya berfokus pada bagian pengetahuan tentang terbang (misalnya aturan, navigasi, dll.). Anda membutuhkan sesuatu yang akan mengajari Anda bagaimana benar-benar terbang. Kursus yang Anda pilih harus berisi informasi tentang empat dasar penerbangan, lepas landas dan pendaratan, warung, tikungan curam, dan manuver kinerja. Jika tidak termasuk rekaman pesawat, Anda membuang-buang uang Anda! Ada dua kursus fantastis yang tersedia yang menggabungkan pengetahuan dan aspek praktis ke dalam satu kursus. Saya ingin pembaca tahu bahwa saya tidak mendukung satu untuk yang lain. Yang pertama adalah Sekolah Raja, dan yang lainnya adalah Sporty. Sekarang saya memilih Sporty, mengapa?

Sejujurnya saya berpisah dengan Sporty karena mudah dimengerti dan cukup lurus ke depan. Tujuh atau lebih DVD dikemas penuh dengan segala sesuatu yang mungkin ingin Anda ketahui tentang terbang. Seluruh kursus ditembak di atau di sekitar pesawat terbang, dan Anda merasa seperti Anda sedang terbang banyak kali hanya menonton saja. Sporty bisa digunakan di sekolah penerbangan. Jadi apakah Anda mengambil pelajaran dari Instruktur Penerbangan tertentu, atau Anda akan pergi ke sekolah penerbangan yang cukup besar dengan banyak instruktur di staf, kursus ini akan tetap bermanfaat bagi Anda.

Pilihan Anda

Bagaimana dengan Sekolah Raja? Yah, saya pikir King Schools adalah pilihan yang bagus, tetapi ada sebuah tangkapan. Untuk menggunakan sekolah dasar King Schools, Anda harus mengambil pelajaran dari Cessna Pilot Center. Hal tentang Pusat Percontohan Cessna adalah bahwa umumnya biaya sekitar $ 6.000 untuk mendapatkan lisensi Anda dari satu. Pelatihannya luar biasa, dan instruktur biasanya sangat terlatih di luar instruktur konvensional Anda, tetapi karena alasan itulah Anda akan membayar lebih banyak. Berbicara tentang sekolah penerbangan, apakah Anda tahu ada dua tipe?

Pemerintah membedakan antara sekolah penerbangan dengan menempatkan mereka dalam dua kategori. Bagian 61, dan Bagian 141. Jadi Bagian 61, apa itu? Sebagian sekolah 61 dapat sesederhana seorang instruktur penerbangan yang memiliki pesawat dan memberi pelajaran, atau bisa juga mencakup sekolah yang lebih besar. Bagian 61 memiliki seperangkat aturan sendiri untuk mendapatkan sertifikat, dan cukup standar. Bagian 141 sekolah biasanya lebih berorientasi pada karier. Namun mereka memiliki keuntungan yang berbeda dari persyaratan pelatihan yang berkurang. Juga beberapa sekolah 141 memungkinkan Anda untuk menggunakan pelatihan Anda sebagai bagian dari kredit kuliah. Yang perlu diingat adalah bahwa sekolah 141 biasanya akan lebih mahal. Sekolah Bagian 61 biasanya akan menjadi taruhan terbaik Anda dalam anggaran. Beberapa Bagian 141 sekolah mendapat persetujuan untuk melatih siswa mereka tanpa pernah mengharuskan mereka mengikuti ujian. Alasannya karena mereka telah melewati begitu banyak siswa sehingga pemerintah maju dan melambaikan persyaratan. Bagian 61 sekolah tidak pernah memiliki opsi itu. Sebagai perbandingan, Anda dapat melihat sekolah Bagian 141 sebagai Universitas vs sekolah Bagian 61 sebagai sekolah perdagangan atau teknik.

Sejujurnya, kedua cara Anda akan mendapatkan lisensi, lisensi Anda tidak akan mengatakan di mana atau bagaimana Anda mendapatkannya. Kedua jenis sekolah tunduk pada inspeksi pemerintah, dan diadakan dengan standar yang sangat ketat.

Jadi Anda telah memutuskan untuk mengambil pelajaran … Itu luar biasa! Namun ada beberapa hal yang harus Anda ketahui. Pertama-tama, Anda dapat menghemat banyak uang tergantung pada pesawat yang Anda sewa. Karena Anda hanya dikenai biaya untuk waktu mesin berjalan, ia bekerja dengan cukup baik. Masalahnya adalah tidak peduli apa pesawat yang Anda pilih untuk dilatih, Anda masih akan berakhir dengan lisensi pilot pribadi. Tidak masalah jika itu adalah 4 kursi Cessna 172 atau 2 kursi Cessna 150/152. Berikut adalah tip penting lainnya: Ketika Anda pertama kali memulai, mengapa tidak mengambil pelajaran Anda di pesawat terkecil dan termurah yang tersedia. Itu berarti bahwa selama 30-40 jam Anda akan menerbangkan sesuatu yang harganya jauh lebih murah. Jangan membayar kursi tambahan jika Anda tidak perlu! Tepat sebelum checkride Anda, proses transisi menjadi lebih mudah dan diperiksa dalam pesawat ruang angkasa yang lebih besar. Yang jauh Anda hanya akan menghabiskan 5-10 jam di pesawat yang lebih mahal vs penuh 40 jam. Penghematan dapat menghemat $ 1000 dengan mudah dari pelatihan Anda!

Dua Untuk Harga Satu

Hal lain, jika Anda memiliki glider di mana Anda tinggal, rekomendasi saya adalah untuk mendapatkan beberapa jam di dalamnya terlebih dahulu. Anda bahkan bisa mendapatkan lisensi pilot glider, kemudian beralih ke pesawat terbang. Waktu glider dipertukarkan dengan waktu penerbangan bertenaga. Jadi pada akhirnya Anda bisa mendapatkan dua lisensi pilot, dan kurang dari $ 4000! Saya melakukannya pada tahun 2010, dengan kurang dari $ 4000 saya mendapatkan lisensi glider dan bertenaga saya. Mustahil kamu katakan? Yah saya punya tanda terima untuk membuktikannya!

Ok, sekarang saya membawa Anda ke titik yang Anda harus selalu, selalu ingat. Apa yang akan saya katakan dapat Anda simpan dalam satu bundel, dan itu terangkum dalam frasa yang satu ini: Jangan pernah belajar terbang di pesawat terbang … Ok, sebelum Anda mematikan komputer, berpikir saya adalah orang gila, coba saya jelaskan . Hal yang membuat kebanyakan siswa, dan menyebabkan mereka menghabiskan bungkusan adalah ini: mereka muncul di bandara, melompat ke pesawat, dan tinggal landas. Instruktur mengatakan; OK tunjukkan saya penerbangan lambat … Tentu saja Anda tidak tahu apa itu penerbangan lambat, jadi kemudian instruktur menunjukkan Anda dan kemudian Anda akhirnya menghabiskan seluruh penerbangan pada satu manuver itu. Apa yang dapat Anda lakukan untuk mengatasi masalah ini? Pertama-tama belajar konsep baru harus dilakukan sebelum mesin dimulai, dan ingat ketika mesin sedang berjalan Anda membayar. Anda harus terbiasa dengan apa yang akan Anda lakukan sebelum Anda melakukannya. Waktu yang Anda habiskan di udara seharusnya menjadi waktu yang Anda habiskan untuk mengasah keterampilan Anda, bukan mempelajarinya! Waktu di udara adalah untuk mempraktekkan apa yang sudah Anda kenal, bukan belajar apa yang tidak Anda ketahui!

Ketahuilah Manuver-Mu

Sebelum Anda lepas landas, Anda harus sudah memiliki gagasan tentang apa yang akan Anda lakukan, dan bagaimana melakukannya. Instruktur Anda harus dipandang hanya sebagai pilot keselamatan di sana untuk memastikan Anda tidak melakukan hal berbahaya. Cara terbaik untuk berlatih manuver adalah dengan membeli simulator. Saya merekomendasikan X-Plane atau Microsoft Flight Simulator. Tonton video pelatihan Anda, dan kemudian pergi berlatih manuver di simulator. Itu berarti ketika instruktur Anda meminta Anda untuk menunjukkan penerbangan lambat, Anda tidak perlu bertanya apa itu. Anda langsung masuk ke manuver dan merasakannya dalam sebuah pesawat terbang yang sebenarnya – yang merupakan intinya. Satu-satunya hal yang perlu dilakukan instruktur Anda hanyalah menawarkan kiat tentang bagaimana menyempurnakan teknik Anda. Dan kemudian tebak, jika Anda melakukannya dengan memuaskan, instruktur akan menandai area latihan itu sebagai selesai. Ini berarti Anda akan dapat pindah ke area lain, dan menyelesaikan pelatihan Anda sesuai anggaran Anda. Sekarang saya harus mengingatkan Anda bahwa simulator tidak melakukan pekerjaan yang baik untuk mengajarkan Anda cara mendarat. Tetapi mereka pandai mengajarkan prosedur-seperti entri pola lalu lintas, belokan tajam, atau bahkan prosedur darurat.

Uang Ketat? Simulasikan Pelajaran Anda

Area terakhir yang ingin saya diskusikan adalah seberapa sering Anda terbang selama pelatihan Anda. Sekarang, saya akui bahwa terbang sebanyak mungkin adalah ide yang bagus. Tapi, mari kita hadapi, jika Anda memiliki anggaran, itu tidak selalu berhasil seperti itu. Anda sejujurnya bisa lolos dengan terbang seminggu sekali, bahkan setiap dua minggu sekali. Bagaimana? Ini kembali ke investasi kecil yang Anda buat menuju simulator. Saat Anda tidak bisa terbang, gunakan simulator agar tetap tajam. Jadi apakah Anda terbang setiap minggu atau tidak, lanjutkan menggunakan simulator Anda. Terapkan teknik yang ditunjukkan instruktur Anda, dan Anda tidak akan kehilangan banyak dalam prosesnya.

Pikiran Penutup

Jadi, untuk merangkum semuanya: Beli kursus DVD; membeli simulator, praktik-praktik-praktek di rumah sebelum pelajaran Anda. Biasakan diri Anda sepenuhnya dengan proses pelatihan, dan jadilah manajer aktif pelatihan Anda, antisipasi setiap langkah dan fase pelatihan Anda! Jika Anda menerapkan teknik ini, Anda akan yakin mendapatkan lisensi pilot Anda dengan anggaran!

Manfaat dari Balls Kontrol Total

Bola kontrol total dirancang untuk membantu mengembangkan kekuatan dan mendorong dalam zona memukul. Mereka dianggap sebagai salah satu alat bantu pelatihan terbaik di pasar, tetapi secara luas kurang dimanfaatkan. Softball dan pemain bisbol sama-sama harus mengembangkan pendekatan yang konsisten terhadap memukul dan pelatih membutuhkan metode yang lebih efisien untuk melatih pemain mereka untuk meningkatkan kekuatan dan ekstensi mereka.

Mengapa Praktek Batting Tradisional Tidak Bekerja Lagi

Praktek memukul tradisional dapat menjadi sia-sia dan membutuhkan pemain untuk berlari bolak-balik menangkap bola sementara satu pemain mengambil latihan batting. Meskipun ini adalah metode umum untuk pelatihan, tidak semua tim memiliki sumber daya untuk fokus pada outfield, infield dan memukul pada saat yang bersamaan; mereka juga tidak dapat membuang-buang waktu hanya untuk memukul sendirian.

Beberapa pelatih mengandalkan pemain mereka memukul lemparan pendek ke gawang. Sayangnya, ini tidak memungkinkan para pemain untuk benar-benar menilai ayunan mereka atau kekuatan di belakangnya.

Bagaimana Total Kontrol Bola Mengoreksi Swings dan Meningkatkan Pemukulan

Bola kontrol total dapat dibeli dalam berbagai ukuran dan berat tergantung pada kebutuhan pemain. Desain tertimbang mereka membutuhkan pemain, tidak peduli seberapa berpengalaman, untuk menempatkan kekuatan ekstra di belakang pukulan mereka.

Melakukannya menawarkan:

• Peningkatan Kekuatan dan Kinerja – Ketika seorang pemain dipaksa untuk berayun dan merasakan dampak dari ayunan itu, mereka akan segera belajar pentingnya mengemudi melalui bola.

• Umpan Balik Nyata – Tidak seperti memukul ke gawang, bola kontrol ini memberikan umpan balik yang benar kepada pemain dan memungkinkan mereka untuk melihat bagaimana bola akan melakukan perjalanan jika itu adalah bola bisbol atau softball nyata yang dilemparkan kepada mereka.

• Ruang Terbatas Dibutuhkan – Jika pemain Anda berlatih di bidang yang lebih kecil atau bahkan halaman belakang mereka, mereka tidak membutuhkan panjang bidang yang sama seperti yang akan mereka lakukan dengan latihan memukul tradisional.

• Tahan lama – Meskipun digunakan untuk latihan memukul, mereka sangat tahan lama. Mereka juga aman untuk semua jenis kelelawar, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang merusak kelelawar kayu yang rumit atau kelelawar aluminium merusak bola itu sendiri.

Beberapa manfaat lebih dari bola kontrol total adalah bahwa seseorang tidak membutuhkan pitcher di gundukan, pemain di lapangan atau bahkan mesin untuk melakukan latihan batting.

Apakah Anda melatih pemain dalam softball atau baseball, bagaimana Anda membangun praktik batting akan membuat perbedaan di lapangan pada pertandingan berikutnya. Alih-alih membuang-buang waktu dengan bola tradisional, lihat bola kendali total dan lihat seberapa jauh Anda bisa berlatih batting lebih efisien.

Cara Menghapus Lane Conditioner Dari Bola Bowling

Lane Conditioner (minyak) dapat mengurangi efektivitas bola ketika meresap. Ada sejumlah cara untuk mengatasi masalah.

Salah satu cara termudah untuk mengeluarkan oli, adalah dengan tidak membiarkan pengkondisi lajur (oli) masuk. Saya adalah penggemar berat yang menyeka bola sebelum setiap tembakan. Kain Terry atau handuk microfiber membantu menghilangkan minyak dari permukaan secara aktif saat Anda melipat. Dengan menjaga permukaan tetap bersih, Anda tidak mendapatkan minyak, semua siap pada bola dari tembakan terakhir, menghambat reaksi bola. Produsen pembersih atau pembersih yang disarankan akan membantu meminimalkan penyerapan minyak setelah permainan selesai.

Kuncinya, untuk mengatasi masalah minyak dalam bola, adalah, bagaimana dan untuk apa "derajat" Anda tunduk bola bowling Anda untuk memanaskan. Ebonite International akan memberi tahu Anda, air keran panas (biasanya 120 derajat atau lebih, HOTTER TIDAK lebih baik) akan menghangatkan permukaan dan melayang minyak dari bola. Anda akan membutuhkan ember atau wadah yang cukup besar untuk memegang bola bowling. Anda harus merendam bola (rendam dalam ember atau wadah) selama setengah jam, atau sekitar itu. Anda harus berurusan dengan grip jari berlendir (jika terpasang) dan pita basah (jangan tinggalkan saat merendam).

Masih berminyak, lakukan lagi. Biarkan kering pada suhu kamar.

Lap terakhir dengan gosokkan alkohol atau pabrikan yang disarankan lebih bersih / bersih dan Anda siap, sekali lagi, untuk menggulung. Apa pun yang ditambahkan ke pelarut alkohol (pewangi, warna seperti dalam pembersih rumah tangga) akan meninggalkan residu, yang dapat menyebabkan masalah lain.

Pilihan lain, perusahaan Ebonite memang memiliki sistem (disebut Hook Again) menggunakan bahan kimia kering untuk menarik minyak keluar dari bola bowling.

Juga, penelitian Brunswick baru-baru ini menunjukkan bahwa sistem yang terkendali untuk keringat bola minyak memiliki keunggulan. Hati-hati, pendapat berbeda-beda. Perusahaan Ebonite tidak memberikan sanksi atas pemanasan penutup bola bowling mereka (seperti pada matahari, oven, dll.) Sebagai solusi untuk penyerapan minyak dan kehilangan reaksi.

Storm / Roto Grip dan Ebonite / Hammer / Columbia / Track menunjukkan bahwa pemanasan bola terlalu cepat menciptakan masalah, yang paling sedikit adalah jaminan kosong. Minyak keluar tetapi begitu juga beberapa struktur kimia dari penutup (plasticizer), menyebabkan (mereka merasa) kerapuhan dan kehilangan integritas struktural.

Permukaan coverstock hangat dan inti dingin kadang-kadang terpisah, disebut pemisahan inti.