Bagaimana Mendapatkan Lisensi Motor Florida

Siap untuk mengambil sepeda motor Anda di jalan terbuka? Artikel ini akan

membawa Anda melalui langkah-langkah untuk mendapatkan lisensi sepeda motor Florida Anda dengan

penekanan ekstra pada mengemudi yang aman.

Aturan

Di bawah panduan DMV Florida, siapa pun yang mengendarai sepeda motor harus memiliki lisensi sepeda motor Kelas M atau izin edar sepeda motor.

Pelamar harus berusia 16 tahun, lulus tes pengetahuan sepeda motor, tes pendengaran, dan skrining visi. Langkah terakhir adalah lulus tes keterampilan sepeda motor di mana Anda akan menunjukkan kompetensi Anda dalam operasi sepeda motor.

Semua pelamar pertama untuk dukungan sepeda motor yang berusia di bawah dua puluh satu harus menyelesaikan kursus pendidikan keselamatan sepeda motor yang disetujui oleh departemen.

Persiapkan Ujian Tertulis

DMV Florida mengharuskan semua pelamar harus lulus tes pengetahuan sepeda motor tertulis tentang rambu lalu lintas, undang-undang kendaraan bermotor, dan teknik mengemudi yang aman.

Jika Anda gagal dalam ujian, beberapa negara bagian mengharuskan Anda menunggu hingga setidaknya hingga hari berikutnya untuk mengikuti tes lagi dan membebankan biaya ujian ulang.

Semua pengendara sepeda motor dianjurkan untuk belajar untuk tes tertulis ini sehingga Anda tidak akan mengambil kesempatan untuk mengantre di Kantor DMV hanya untuk pulang dengan tangan kosong. On line tes sampel sepeda motor tersedia yang menyediakan contoh pertanyaan nyata dari Ujian Motor DMV Florida.

Dokumen

Sebelum Anda pergi ke Kantor DMV Florida, pastikan Anda memiliki dokumen yang diperlukan berikut untuk mendapatkan lisensi sepeda motor Anda. Contohnya termasuk:

  • Akte kelahiran yang diterbitkan di negara bagian manapun
  • Surat izin mengemudi atau izin edar yang dikeluarkan di negara bagian lain
  • Paspor AS
  • Kartu tanda pengenal militer AS (tugas aktif, pensiun, cadangan)
  • Kartu ID Florida
  • Nomor Jaminan Sosial, jika diterbitkan,
  • Dokumen dari pengadilan rekaman
  • Surat nikah

Di jalan

Setelah persyaratan lisensi Anda dipenuhi, dukungan Kelas M akan ditambahkan ke SIM Anda. Ingat … operasi sepeda motor yang aman membutuhkan keterampilan, pengetahuan, dan rasa hormat yang dipraktekkan

pemahaman tentang batasan yang dikenakan oleh operator, mesin,

dan lingkungan.

 Pemegang Lisensi Sepeda Motor A2 Harus Pertimbangkan Benelli TRK502

Sebagai operator tur sepeda motor, saya ingin berpikir bahwa materi pemasaran kami memperjelas apa yang kami lakukan, tiba-tiba, selama bertahun-tahun saya telah mengoperasikan, saya memiliki banyak permintaan yang tidak biasa. Meskipun terkait secara longgar dengan sepeda motor, benang merah dari permintaan non-standar ini, mereka selalu dari orang-orang yang tidak memiliki lisensi sepeda motor; sesuatu yang harus menjadi kesimpulan sebelumnya sebagai prasyarat untuk berpartisipasi dalam tur sepeda motor.

Contoh dari permintaan ini adalah "Nenek akan berusia 90 tahun pada hari ulang tahunnya dan dia belum pernah naik sepeda motor, tetapi kami ingin menjadikannya hari yang spesial untuknya, jadi, Anda dapat mengajaknya melakukan tur." Menolak bisnis apa pun selalu merupakan keputusan yang sulit meskipun kami berusaha melakukannya dengan sopan dan membuat beberapa saran yang masuk akal untuk hadiah alternatif.

Meskipun sangat jarang kami memiliki permintaan dari pengendara yang memegang lisensi A2. Kami harus menyarankan pengendara ini untuk membawa sepeda mereka sendiri. Namun, kepraktisan ini bisa menjadi tantangan yang terlalu besar bagi pengendara yang tidak berpengalaman karena mereka mungkin perlu mengendarai seribu mil hanya untuk mencapai awal tur dan mungkin ribuan mil di rumah pada akhirnya. Tentu saja kami lebih suka tidak menempatkan pengendara pada potensi risiko meminta mereka untuk berpihak sejauh ini dengan tenggat waktu untuk bertemu tetapi hanya sedikit yang mampu atau membenarkan beberapa minggu untuk liburan bersepeda dan berusaha untuk menutupi jarak tempuh yang tinggi setiap hari antara rumah dan lokasi tur tiba selalu kelelahan sebelum perjalanan sebenarnya dimulai.

Saya baru-baru ini mengalami insiden malang yang dimulai saat bepergian ke Fort Augustus untuk melakukan riset tur ketika saya mengalami tusukan belakang. Usaha di pinggir jalan pada perbaikan telah terbukti tidak efektif dan jadi saya menelepon RAC yang mengumpulkan sepeda dan membawanya ke Inverness di mana ban baru dipasang. Hari berikutnya ketika kembali ke Ft Augustus dari Isle of Skye, penggantian gigi saya berubah menjadi lepas! Saya hanya bisa berspekulasi bahwa ketika diikat ke dalam van dalam perjalanannya ke Inverness bahwa tali harus menempatkan tekanan pada leaver dan kadang-kadang melemahkannya. Setiap, sedikit perbaikan darurat sisi jalan dengan beberapa gaffer tape (selalu membawa beberapa!) Segera mendapat pengalih gigi bekerja cukup lagi untuk menyelesaikan perjalanan penelitian dan kembali ke Glasgow.

Sekembalinya saya, saya memesan penelepon baru melalui keluarga lokal yang mengelola Benelli, Kawasaki, Royal Enfield dan dealer Sym meskipun perjalanan saya adalah Kemenangan, tetapi saya menggunakannya karena mereka juga melayani, memelihara, dan mem-motor semua merek sepeda motor. Beberapa hari kemudian mereka memberi tahu bahwa bagian itu masih ada dan ketika saya tiba, mereka menawarkan untuk mencocokkannya bagi saya. Sementara di toko saya tertarik ke Benelli TRK502 sepeda petualangan yang khusus ditujukan untuk pemegang lisensi A2 dan komuter harian. Baru keluar kotak itu dapat di jalan untuk hanya £ 5,699 yang tampaknya nilai yang sangat baik untuk uang. Mereka menyarankan saya mengambilnya untuk uji coba sementara perbaikan saya sedang dilakukan.

Saya juga terbiasa untuk naik dan turun sepeda yang berbeda tetapi dengan kaki saya yang pendek, 29 ", banyak sepeda petualangan adalah peregangan bagi saya. Saya sering harus melangkahkan paruh pelana hanya untuk mencapai tanah tetapi Benelli dengan sadel Ketinggian 815mm adalah jangkauan yang nyaman bagi saya. Saya yakin ini akan meyakinkan para pengendara baru, bahkan mereka yang memiliki kaki lebih panjang.

Saya langsung merasa nyaman dengan sepeda. Pelana sangat nyaman dan posisi naik yang tegak sangat santai. Kaca depan efektif meskipun tergantung pada tinggi badan Anda, kaca depan mungkin bermanfaat bagi pengalihan tambahan untuk mengalihkan udara ke atas helm. Meskipun sepeda dengan tangki penuh bahan bakar dikutip sekitar 250kg, itu tidak terasa begitu berat bagi saya, itu sangat seimbang dengan berat yang tergeletak rendah di bingkai, jadi, saya ingin tahu apakah bobot yang dikutip termasuk penuh koper yang diatur karena sepeda yang saya kendarai memiliki rak Givi keranjang penuh hanya dengan kotak bagian atas pada hari itu. Perhatikan bahwa rak belakang dan samping Givi, winglets layar, batang kecelakaan, dan titik daya aksesori USB semuanya datang sebagai perlengkapan standar.

Untuk yang berpikiran teknis, Benelli TRK 502 adalah silinder kembar berpenggerak rantai dengan perpindahan gigi 499,6cc dan 6 percepatan. Ingat bahwa motor ini menangani pasar A2 dan daya maksimumnya adalah 47BHP (35 kW) pada 8500 rpm dan torsi adalah 45 Nm (4,6km) pada 4500 rpm. Ada dua disk depan dan satu di belakang. Roda depan adalah 110/80 R19 dan belakang 150/70 R17.

Saya harus mengatakan bahwa kesan pertama saya adalah bahwa mesin agak loyo tapi saya akan mencoba untuk tidak mengkritik itu karena hanya menghasilkan sekitar sepertiga dari apa yang saya gunakan dan terpisah dari mengendarai Suzuki Bandit yang telah dipetakan ke 47BHP Saya mendapat sedikit pengalaman mengendarai sepeda dengan output rendah. Saya yakin jika ini adalah semua lisensi Anda untuk naik, Anda akan menemukannya tidak hanya sebanding dengan mesin A2 lainnya, tetapi juga lebih disukai. Saya pasti jauh lebih suka mengendarai Benelli daripada yang membatasi Suzuki. TRK502 menarik dengan baik di semua roda gigi dengan kemajuan halus melalui rentang putaran. Rem terasa sedikit kenyal pada awalnya tetapi saya segera menyesuaikan diri dengan rasa mereka dengan menerapkan sedikit lebih banyak tekanan. Ini bukan hal yang buruk bagi pengendara yang tidak berpengalaman yang mungkin mengunci disk dengan mengerem terlalu keras. Meskipun pint not lain adalah bahwa Euro4 dinilai itu juga memiliki ABS sebagai standar.

Jika Benelli membuat TRK dengan mesin yang lebih besar saya akan mempertimbangkan satu karena saya pikir itu akan menjadi pesaing untuk BMW F700 / F800GS, Kawasaki Versys 650, Suzuki VStrom 650, Triumph Tiger 800, Yamaha Tracer 700, dll. juga dapat meramalkan itu digunakan di luar negeri untuk tur sewa armada karena kemudahan penanganan, kapasitas bagasi dan ekonomi. The Benelli TRK502 seharusnya tidak hanya dianggap oleh pengendara muda dengan lisensi terbatas, itu juga akan menarik bagi mereka yang memiliki lisensi penuh tetapi tidak tertarik pada kecepatan tinggi atau ingin menjaga poin dari lisensi mereka serta mereka yang menginginkan ekonomi yang nyaman sangat penanganan komuter dengan baik karena Benelli TRK502 mencentang semua kotak.